Momenteel is lichtgewicht een belangrijke ontwikkelingstrend in de automobielsector, en OEM's hebben hightech en kosteneffectieve oplossingen nodig om te voldoen aan de marktvraag naar zowel lichtgewicht als veiligheid. Vergeleken met traditioneel stempelen heeft het rolvormproces uitstekende voordelen, zoals hoge efficiëntie, materiaalbesparing, milieubescherming, lage kosten, enz. Het is een van de fabricageprocesmethoden voor auto-onderdelen.
Body-in-white is, als belangrijk onderdeel van de auto, verantwoordelijk voor ongeveer 40% van het totale voertuiggewicht, dus de optimalisatie van de body-in-white-gewichtsvermindering is een belangrijk onderdeel geworden van lichtgewichtontwerp. Momenteel wordt de internationale ontwikkeling en het ontwerp van een nieuwe carrosserie in het wit, op grote schaal gebruikt in geavanceerd hoogwaardig staal, dat een aanzienlijk deel van de componenten bevat, zoals voor- en achterbumpers, deurbalken, framerails, dakbeugels, type frame, de carrosserie van de B-stijl en het chassis en andere componenten, worden voltooid door de rolvormproductiemethode. Volgens statistieken maken de auto-onderdelen die worden vervaardigd door het rolvormproces ongeveer 10% van het voertuiggewicht uit.
Zoals weergegeven in figuur 1 is de bumperplaat een onderdeel dat vervorming vermindert om de mogelijkheid te realiseren om de binnenruimte van de bestuurdersruimte te behouden nadat een auto is blootgesteld aan een zijdelingse botsing. Het onderdeel is gemaakt van duplex thermisch verzinkte staalplaat met hoge sterkte door middel van rolvormen en vervolgens laserlassen, geïnstalleerd in de linker- en rechtervoordeur. De antibotsingsplaat vereist laserlassen na het vormen van de rol, de tolerantie van de sectie is ±0.1 mm, de naden moeten strak aansluiten en de rechtheid van de naden is kleiner dan of gelijk aan {{6 }}.2 mm.
Figuur 1: Deurstootplaat
Online laserlassen wordt ook veel gebruikt in nieuwe energiebatterijen van hoogsterkte staal. In nieuwe energievoertuigen is het gewicht van het krachtige accusysteem verantwoordelijk voor 18%-30% van het gehele voertuig, terwijl de massa van de behuizing ongeveer 10%-20% van de totale massa van het accupakket bedraagt . Vanwege de huidige technische beperkingen van de batterij zelf, aangezien het grootste structurele onderdeel van de batterijhouder van het energiesysteem, zijn de ingenieurs het eerste doel van lichtgewicht gaan bestuderen. Het materiaal van de batterijbak is voornamelijk hoogwaardig staal of een aluminiumlegering, maar de kosten van een bak van een aluminiumlegering zijn 2-3 keer de stalen bak, van het materiaal tot het eindproduct, de koolstofuitstoot is 5 keer de stalen bak, dus meer en meer fabrikanten om een geavanceerde lichtgewicht accubak van hoogwaardig staal en thermovormstaal te ontwikkelen in plaats van een bak van aluminiumlegering, en het gebruik van rolvormen, thermovormen, laserlassen en andere geavanceerde technologieën, om de veiligheid van het batterijpakket te verbeteren en de structuur van de carrosserie Met als uitgangspunt het verbeteren van de veiligheid van het accupakket en de carrosseriestructuur om de hoogte van de constructie zoveel mogelijk te beperken, waardoor ruimte wordt bespaard en het gewicht van het accupakket zelf wordt verminderd.
Figuur 2 is een merk batterijbakdoos, met gebruikmaking van 1500 MPa en hoger ultrasterk staal, een complexe afgeknotte vorm met gesloten uiteinde. Het beschikt over een verscheidenheid aan technologische oplossingen voor gerolde batterijpakketten met ultrahoge sterkte staal, waaronder geïntegreerde oplossingen voor het persen van rollen en online laserlassen. De oplossingen omvatten innovatieve dagvormige afsnijdingen, oogvormige afsnijdingen en complexe vervormde rolgewalste afsnijdingen voor batterijbehuizingen.
Figuur 2: Onderkast batterijhouder
Afbeelding 3: Walslijn voor constructiedelen van accubakken
De rolvormproductielijn voor auto-onderdelen met hoge sterkte staal vereist een verscheidenheid aan apparatuur en technologie, waaronder online laserlasapparatuur de belangrijkste apparatuur en technologie in de gesloten rolvormproductielijn. Daedalus-laser is een bekende high-end laserapparatuur en leverancier van intelligente productieoplossingen, gericht op het leveren van lichtgewicht laseroplossingen voor de automobielsector, die onafhankelijk ontwikkelde online laserlasapparatuur van hoogsterkte staal voor de auto-industrie een krachtige, flexibele, geautomatiseerde laserlasapparatuur is. . Ten eerste, hoge prestaties: de apparatuur is uitgerust met geavanceerde lasers, laskop, CNC-systeem, lasinspectiesysteem, enz., met hoogwaardige lasbalk, niet gemakkelijk te spatten, lage hitte-impact, hoge lassterkte en goede metallurgische organisatie, nee noodzaak tot herbehandeling van het laskanaal, laag energieverbruik, lage vervuiling, enz.; Ten tweede, flexibel: de apparatuur is uitgerust met een mobiele grondrail, het kan erg handig zijn om de gebruiker te ontmoeten om de rolapparatuur te vervangen om aan de vraag naar verschillende productproductie te voldoen; Ten derde, hoge mate van automatisering: de laskop is bevestigd in lichtgewicht staal voor auto's. Online laserlasapparatuur is een hoogwaardige, flexibele, geautomatiseerde laserlasapparatuur. Hoge mate van automatisering: de laskop is bevestigd op de drie assen (XYZ ) module, via het lasbewakingssysteem om de randpositionering van de hulppatrouille te volgen, kan snel en realtime de laspositie uitlijnen voor nauwkeurig lassen. Bovendien is het laskopbesturingssysteem gekoppeld aan de besturing van het pijpleidingsysteem. Wanneer de roldruklijn wordt geactiveerd, zal het lassysteem ook synchroon werken, wat handig is voor de operator om te bedienen.
