Laserlastechnologie als een eigentijds nieuw lasproces, met de voortdurende ontwikkeling, verbetering en innovatie, wordt veel gebruikt in de luchtvaart, ruimtevaart, auto-industrie, scheepvaart, hardware en andere gebieden; met de snelle ontwikkeling van de auto-industrie groeit de vraag naar het lassen van de carrosserie ook als een gek, momenteel gebruikt voor carrosserie-in-wit lasmethoden voor auto's omvatten voornamelijk weerstandspuntlassen, MIG-lassen en MAG-lassen, evenals laserlassen , samen met de auto-industrie stelt hogere eisen aan de productie-efficiëntie, productiekwaliteit en esthetiek van auto's. Nu de productie-efficiëntie van de auto-industrie, productiekwaliteit en esthetiek hogere eisen stellen, zijn de uitstekende voordelen van laserlassen geleidelijk de mainstream geworden van autocarrosserie-in-wit lassen.
Lasersolderen als een soort laserlassen, in de auto-industrie zijn toepassingen voornamelijk: carrosseriedak, kofferdeksel, deurgoot, lassen aan de zijkant van de behuizing. Lasersolderen als een geavanceerde lastechnologie, vergeleken met de traditionele lastechnologie heeft een hoge energiedichtheid, lassnelheid, werkstukvervorming is klein, mooie las en andere voordelen worden veel gebruikt op het gebied van autolassen. Het lasersoldeerproces van het autolichaam is volwassener, door de afstand van de lichtdraad te veranderen, de helling van de laserstraal, de lassnelheid, de draadaanvoersnelheid en andere procesparameters kunnen de interne defecten van de las aanzienlijk worden verminderd.
Principe van lasersolderen
Lasersolderen gebruikt laser als warmtebron, de laserstraal wordt gefocusseerd en bestraald naar het oppervlak van de lasdraad om de lasdraad te laten smelten, de gesmolten lasdraad gebruikt vloeibaar hardsoldeermateriaal om het basismateriaal te bevochtigen, de verbindingsopening te vullen en te diffunderen met het basismateriaal, waardoor een homogene vaste smelting en eutectische organisatie in de grensvlaklaag wordt gegenereerd om een goede metallurgische binding met het werkstuk te vormen, dwz de verbinding tussen de werkstukken wordt gerealiseerd door de soldeerlaag en het basismateriaal zelf zal niet ernstig worden beschadigd door laserablatie, zodat de lasnaad wordt gevormd. Dat wil zeggen, de verbinding tussen de werkstukken wordt gerealiseerd door de soldeerlaag en het basismateriaal zelf zal niet ernstig worden beschadigd door laserablatie, dus de lasnaad is mooi gevormd, uniform en consistent en vereist slechts een eenvoudige of geen behandeling na het lassen.
Voordelen van lasersolderen:
- Het soldeermateriaal smelt, het basismateriaal smelt niet, de vorm van het werkstuk na het lassen is mooier.
- Verminder de zuivere laserlasdefecten, zoals porositeit, scheuren, productpasopening is te groot, enz.
- Gelokaliseerde verwarming, niet gemakkelijk om hitteschade te veroorzaken, door hitte beïnvloede zone is klein, glad en mooi gewrichten
- In vergelijking met puntlassen kan het smelten van de gegalvaniseerde laag worden verminderd, waardoor het risico op corrosie wordt verminderd.
- Energiedichtheid van de laserwarmtebron, want de warmte-invoer kan worden geregeld en aangepast, hoge lasefficiëntie, eenvoudig te realiseren automatisering.
- Wanneer het dakzeil wordt aangesloten op de zijpanelen kan het gebruik van dakrubberen afdichtstrip komen te vervallen, wat zowel mooi als kostenbesparend is.
Automatisch body-in-white lasersoldeerproces
Carrosserie-in-wit hardsoldeer basismateriaal, het grootste deel van de 0.7 mm gegalvaniseerde plaatbasis, in het geautomatiseerde productielasproces kan de opening tussen de twee platen alleen worden gecontroleerd binnen 0.3 mm, kan niet volledig worden gecontroleerd in de 0 opening, dus in het lastestproces moeten de beste procesparameters worden gevonden die compatibel zijn met de opening van 0 en 0.3mm; FIBO PAM punt- en ringenergie afstembare laser in het punt van het vermogen van 2300w, ringvermogen 2000w, lassnelheid van 65 mm, de laser kan worden gebruikt in het lasproces. FIBO PAM punt- en ringenergie instelbare laser in het puntvermogen 2300w, ringvermogen 2000w, lassnelheid van 65 mm / s, draadaanvoersnelheid van 5,1 m / min lasprocesparameters, de twee lasnaden zijn soepel en consistent, geen bijtranden, geen lassen, geen porositeit en andere defecten, soldeerdiepte van 0,9 mm, soldeerbreedte van ongeveer 3,4 mm, om te voldoen aan de vereisten van het lassen.
Lasertechnologie als geavanceerde verwerkingstechnologie, productietoepassingen in de carrosserie-in-wit van de auto, bespaart niet alleen tijd en kosten, maar verbetert ook de stabiliteit en betrouwbaarheid van de kwaliteit van de auto. In de toekomstige autoproductie zal laserlastechnologie op grotere schaal worden gebruikt, en blijven innoveren en het toepassingsgebied uitbreiden, om de productie van auto's te bevorderen is efficiënter, stabieler en betrouwbaarder!
